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2006.12.24

2007年春 ダイヤ改正概要発表

つい先日、JRグループ各社で一斉に来春のダイヤ改正について
プレス発表がありましたが、常磐線グリーン車営業開始、
403・415系撤退は前々から分かっていたことなので
それほど関心はありませんでしたが、東日本で
それ以外でその中から個人的にとくに注目したものをいくつか。

①山手線増発

えっできるのか!?これ以上増やして
パンクしないかって一瞬思いましたね。
しかし可能な理由は、デジタルATC導入だ。
これによりついに山手線1周1時間を切るか!?
205系撤退オールE231系化から約2年、
夢のようなことが実現可能かもしれない、これから期待!

②海浜幕張に特急停車拡大

現行、同駅特急停車は下り朝方、上り夕方となっていたが
これからは「わかしお」中心でデータイムも含まれることとなり、
我が京葉線ユーザーにとって、快速電車が少しでも空いてくれれば大歓迎。
房総特急が京葉線の速達グリーン車的な機能に発展となるか?
(実際快速のグリーン車750円よりも安い500円だし)

③「ムーンライトながら」発着時間ほか変更

ながらが改悪だ!!(え
でも、JRは「お客様にご利用しやすいように変更・・・」などと言っている。
果たして本当にお客さまのためにしてるのか。

下りの場合
東京発車が、現行23:43→改正23:10となり、
日付境界駅が横浜から小田原に変わり、
18きっぷユーザーには、当日分の乗車券代が上乗せされるか、
2日分を一気に消化せざるを得なくなる。
さらに東京からの発車が早くなったにも関わらず、
終点大垣に着くのは現行と同じとはどういうことだ。
さらに全車指定席区間が小田原から豊橋まで拡大され
チケット獲得競争がより激化・困難も目に見えてくる。

上りの場合も東京到着が5時を過ぎて遅くなり、
山手線を介して高崎線・宇都宮線等への乗り継ぎが悪くなる。

改正後18きっぷユーザーには、
格安東西移動手段が少々厳しくなりそうですな。
そして鉄道離れをより促しそうな気もする。(笑

④特急「東海」廃止

かつて国鉄時代から165系による急行で運用され
373系に置き換わってから特急に格上げされつつ
「東海」愛称が受け継がれてきたが、利用減少により
東海道線系統の伝統的な列車がまたひとつ消える。
余剰となる373系はどうなるのやら。
全区間指定席化となるながらの増両用にまわせればいいが。

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