ホリデーパスが値上げ！？

JR東日本からおトクなきっぷに関するプレス発表がありました。

現在、発売されている「ホリデーパス」が２３００円範囲内のフリーエリアを拡大の上、
２６００円に値上げ「休日おでかけパス」という名目でリニューアルするという。

初めて耳にした瞬間ちょっと衝撃的でしたね。
これからの撮影記録旅タイトルも多く使われていたテーマ
「ホリパスの旅」から「おでかけパスの旅」などに変わってしまうんですかね。

さて気になる拡大エリア区間を見ると・・・

内房線：木更津→君津
東海道線：平塚→小田原
宇都宮線：小山→～自治医大
高崎線：熊谷→神保原
八高線：高麗川→寄居
上越新幹線：熊谷～本庄早稲田（要特急券）

そして新たに以下の路線がこのパスで乗り放題に加わった。

久留里線：全線
水戸線：小山～下館
両毛線：小山～足利

ちなみに変更なしも挙げると・・・

外房線：茂原
常磐線：土浦
成田線：成田
総武本線：成東
中央本線：大月

今までのホリパス外のエリアが最寄駅（小田原・深谷・佐野など）という方には、
うれしいかもしれないが、自治医大って中途半端なような気もする。

いま注目となっている久留里線を気軽に利用できるようになる以外は、
鉄道ファンにとっては改悪となってしまうか！？
まぁそれでも仕方なく買っちゃうんでしょうけどね。
18きっぷシーズン中なら、1日あたり18きっぷの方が安上がりになるから
ファンはそっちに流れていきそう。

また、総武快速・京葉快速直通乗り入れの終点ポイントとなる
内房線は君津に対して　外房線は茂原どまりのまま変更なし、
上総一ノ宮まで広げてもいいんじゃないのって思うのは私だけでしょうか。
勝浦まで含んでも大歓迎ですよ。（何

なんか土休日に使える東京近郊のフリーきっぷが不要なエリア拡大で
どんどん値上げしていくね。登場当初は2000円だったのが今じゃ2600円へ。

あまりエリア広げられてもそこまで出かける事はないんですけどね。（マテ

私は過去の有効エリアで充分、りんかい線もモノレールも別に乗らないし
狭小エリア廉価版2000円としてユーザーのニーズに合わせて出してほしい
ですね。（コラ

ありがとう京葉線２０５系壁紙

来月更新予定の壁紙コンテンツをパワーアップ！？させます。

パワーアップその１として、２０１系などNREで売られてた引退記念プレートのような
絵的な引退記念グッズがありましたが、そんなプレートのようなデザインを壁紙に！？
独特でなんとなくで作ってみました。いかがでしょうか。

フォトレタッチソフトでフィルタを色々とかけてたらそれなりに絵っぽくなったかな？

京葉線２０１系の最後は、惜しまれながらたくさんのファンに見送られるなどして
プレートなどグッズ販売もありましたが、一方で２０５系メルヘン車ですが、
京葉線の初代の顔でありながらもひっそり静かに引退してしまい何もなかったので
こちらも引退してから半年以上経ちますが、せめて少しでもと思い出に残るよう、
デスクトップに飾ってもらえれば幸いです。
メルヘンとノーマル（通称：田窓）を並べました。
（元画像ケヨ９編成と２４編成）

TRLオリジナル　「ありがとう京葉線２０５系」壁紙（1024×768）

※当ブログ読者先行公開（一般公開開始後、サムネイルのみ設定）

更新予定日に定期コンテンツでも一般公開開始します。（期間限定）
２月５日に更新を予定しているので２０５系の日の記念日です。（何

パワーアップその２は、自分もそうですが、
最近、ワイドモニター利用のユーザーが増えている傾向にあり、
解析データによると中でも1366×768サイズのユーザーが圧倒的に多いので、
1366×768サイズの画像を新設しようと思います。お楽しみに！（※サイズ限定画）
両タイプのサイズのユーザーに合わせるため、しばらくは併行アップしますが、
いずれは、ワイドサイズ中心になってゆくかと思います。

謹賀新年2012

遅ればせながら、皆さん2012年明けましておめでとうございます。

旧年中もサイト・ブログにご愛顧承りありがとうございました。
本年もどうぞよろしくお願い致します。

さて昨年の出来事を簡単に振り返ると、
一番忘れられないのは、やはり東日本大震災ではないでしょうか。
今までにない揺れを体験しましたが、生活上に支障は少なかったのが幸いでした。

鉄道の話題では、東北新幹線E5系「はやぶさ」のデビューや
SL C61型の復活など明るいニュースがあった一方で、
千葉を駆け抜けていった３種の国鉄車ケヨ２０１系・マリ１１３系・マト２０３系の
相次ぐ引退でJR東日本から完全形式消滅するなど、受け止めなくてはならない悲
しい現実を目の当たりにする場面が多かったです。
まぁ時代の流れで仕方ないことなんですが・・・。やっぱり寂しいですね。

さらに個人的では、８年間使ってきたメインPCが突然起動できなくなるトラブルに
見舞われてしまうなど、本当に悲惨な出来事が多々あったように感じました。

2012年はそのような事がないよう、いい年になってほしいですが、
でも今わかっていることは、東海道線211系や久留里線の旧式気動車が
消えることが決まってしまっています。

仕事納め、復帰

忙しい繁忙期も無事に乗り越え、今日仕事納めしてきました。
2012年1月3日までお休みです。

繁忙期も終えてやっと、PCに向かうことができそうです。

近況報告が遅くなりましたが、無事に新しいメインPCを導入の上で復帰し、
更新を随時再開していきます。皆さまには大変ご迷惑をおかけしました。

動画は復旧中でも何本かサブ機を利用してアップはしていたので、
まずはサイトページへ反映させるところから再開しました。

それから撮影・収穫にも行き「テツログ」が更新できたらと思っております。
東海道線211系、中央本線115系などをターゲットに考え中です。

2012年春ダイヤ改正について

JR東日本より来春3月に実施されるダイヤ改正の内容が発表されました。

今回の目玉は・・・

常磐線新型特急E657系デビュー
武蔵野線「吉川美南」駅の新規開業　　など

それ以外にも作者の地元の千葉支社内の内容を見ていくと
2012年は久留里線に大きな動きがありそうです。

運転保安方式の変更されるということでJR最後？の「タブレット閉塞方式」が見納めに。
そしてさらに秋には新型車両（キハE130型）もデビュー予定で、これでキハ30・38型等を置き換え、
113系などが消え去った今、千葉からはこれで国鉄車は完全消滅になる。
房総ローカル：209系　京葉線：E233系　久留里線：キハE130型

なお、作者がとくに気になっていた
データイム帯の京葉線からの内房線直通列車は今回は設定されず、
そして「しもうさ号」は、使いやすい時間にシフトするだけで増発はなし。

また、個人的な予想ですが、京葉線はほぼE233系化に統一されたことで、
205系旧山手車など編成運用が限定されていた50番代の線内限定運用を廃止、　
代わりに30番代の運用を新設、　貫通編成の運用が整理されるのではないかと
考えられますね。　４本ある分割編成でも内房線運用に就くことはできるし、
それによっては、こっそり本数削減されてしまうか。それで1本だけ残っている
209系（ケヨ34編成）の使用を終了ってことも十分ありえそうな。